随着汽车保有量增加，城市停车难问题日益加剧，主要有以下几个方面：
• 停车位不足：按国际惯例，汽车保有量与停车位比例应在1：1.2~1.4之间，我国大城市比例约1：0.8，中小城市1：0.5，据发改委统计数据显示，停车位缺口超5000万。
• 停车位利用率低：艾瑞咨询《城市智慧停车指数》，北上广深停车场泊位空置率为44.6%，主要原因之一就是停车场信息孤岛，停车场与车主无法达成实时交互，使得车位资源不能有效配置。
• 停车难：一方面停车位利用率低，另一方面由于车主无法实时找到空闲的停车位导致平均停车时间长达18分钟，从而导致违停多，引发交通拥堵等，据调查显示，约30%的拥堵由于车主四处寻找停车位导致。
• 停车智能化不足：咨询报告显示，"北上广深"智能停车覆盖率仅为7%，无法满足现代化停车要求。
在新建或停车场的智能化改造过程中，将面临如下的诉求：
• 从停车场运营看，降低人力等运营成本，避免停车费私吞，增加车位利用率和创收，以及数据变现，广告推送等将是主要考虑的因素，而每个停车场运营策略和方式都是不同的，所以解决方案对运营应用的适配要有一定的灵活性。
• 从用户体验角度看，需要支持不同的体验需求，如导航软件。
• 从网络部署方看，建网成本和网络可靠性等将是主要考虑的的因素。
在网络侧，华为NB-IoT解决方案使用运营商网络覆盖，无需额外增加网络设备，在建网成本上具有领先优势。在空旷、难以布线、立杆等区域，NB-IoT技术的广覆盖、深覆盖等特点很好的解决了基建带来的额外成本。同时，由于NB-IoT使用授权频段，免去了使用公共频段技术带来的网络干扰问题。
对于停车场运营方，由于NB-IoT网络由运营商负责运维，省去了网络运营成本，可以只关注停车业务的运营。同时华为IoT平台对停车场提供了开放的API接口，使得第三方软件开发商可以根据运营的实际需求开发针对性的运营软件，可以更好的满足运营的差异化需求。
对于用户来说，IoT平台可以对接GIS等已有系统，同时通过开放API的方式对外提供软件的开放接口，是软件开发伙伴能够开发出定制化的用户使用软件，满足不同的体验需求。
对比LoRa、Zigbee、Telensa等方案，NB-IoT解决方案在车位模组的成本上基本持平，在通信费用上显得略高，但从网关费用、本地网络部署及本地网络维护三方面成本上则占有绝对的优势，从综合的商业成本上看，具有较大的领先优势。
在终端的部署上，NB-IoT通过车检器中直接集成NB-IoT模组，可靠性较高。
2016年底，华为和上海联通在上海迪斯尼完成了智能停车项目，通过NB-IoT方案实现园区内停车位信息采集与查询，并为后续的智慧园区建设提供了网络基础（售卖机、垃圾桶，烟感报警、环境监测等）。附加值将达到1.9万亿美元。
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